鉴于中国政府时隔约3年半恢复了因新冠疫情暂停的赴日团队游，全日空航班搭载来自中国的观光团从北京出发，23日晚上抵达了东京羽田机场。对于全日空而言，这是10日宣布解禁以来首个获得团队旅游签证的中国观光团抵达日本。观光团成员在导游带领下，笑着出现在到达出口。据称是第5次来日本的十多岁男子高兴地表示想吃寿喜烧，还期待去看镰仓大佛。据全日空介绍，此次的观光团将巡回游览东京都内和富士山等地，预定27日回国。中国在新冠疫情初期的2020年1月，暂停了出境团队游。正因为2019年中国人占了访日外国人的约3成，因此日本国内景点的期待情绪高涨。
22日获悉，日本观光厅在2024年度预算申请中预计，向访日旅客和前往海外的日本人等出境旅客征收的每人1000日元（约合人民币50元）国际观光旅客税（出境税）税收将达420亿日元，逼近2019年度峰值水平。2023年度设想为197亿日元，2024年度预计值达到2倍以上。2019年访日旅客为3188万人次，日本出境旅客为2008万人次，均创1964年开始统计以来新高。以决算为准的2019年度税收达到444亿日元。2023年访日旅客预计全年将超过2200万人次。中国政府本月10日恢复赴日团队游。日本观光厅认为单月访日旅客数最快年内就可能恢复2019年水平。另一方面，今年1～7月出境的日本人为451万人次，仅为2019年同期的4成左右。到2024年度能多大程度恢复将是焦点。日本从2019年1月开始征收出境税，目的是为观光立国完善环境，用作包括其他部门在内的相关业务费。税收在2020、2021年度为10亿日元以上，2022年度为126亿日元。观光厅在出境税以外，也利用一般财源开展业务。2024年度将重点应对伴随访日旅客增加产生的“观光公害”。作为相关产业，也将继续支援因新冠疫情下员工离职而陷入严重人手不足的企业等。
鉴于东京都知事小池百合子无意为百年前关东大地震时被屠杀朝鲜人等的悼念仪式发悼词等，在日韩国人和朝鲜人、日本人大学生等21日在东京都新宿区的都政府大楼附近游行。参加者高喊“都政府不应否定屠杀”的口号，要求日本政府调查和道歉。小池从2017年起一直未发悼词，今年也不准备发。当天有手持印有“不让历史重演”等标语和团扇的约150人参加游行，从新宿站至都政府大楼行进了约1.5公里。在大楼前，主办团体成员之一的一桥大学研究生牛木未来（24岁）强调：“即便受害者去世了，历史和记忆也不会消失。”参加游行的上智大学学生座安黎香（22岁）说：“我认为这是与仇恨犯罪相关联的问题。希望日本政府在百年这一节点直面屠杀，查明真相。”学生在游行后的集会上进行了讨论，庆应大学的尹寿仁（21岁）提出：“日本政府淡化历史或许是因为教育一线没有好好教屠杀和殖民统治等加害历史吧。”
19日获悉，日本政府作为新冠疫情和物价上涨导致经济下滑的应对措施，2020到2022年度支出的金额加上2023年度预计支出的金额总计约68.5万亿日元（约合人民币3.4万亿元）。根据经济财政咨询会议的民间议员在7月25日会议上出示的财政数据，共同社自行计算了金额。在疫情平息、经济活动恢复的情况下，如何削减财政支出将成为岸田政府的课题。民间议员出示的数据是中央和地方政府合计基础财政收支赤字占国内生产总值（GDP）的比例。凸显出由于作为疫情和物价上涨对策的支出，2020至2023年度的赤字比例与没有上述支出时相比，恶化了1.7至5.2个百分点。以该数据为基础，结合GDP实际金额和预测额计算了各年度的支出额。结果发现，2020年度为28万亿日元，2021年度为15.4万亿日元，2022年度为15.1万亿日元，2023年度为10万亿日元。支出金额中包括，向全体国民每人发放10万日元的“特别定额补贴”、面向地方政府用于确保病床等的“紧急综合支援补贴”、抑制汽油和煤油等燃油价格上涨的补贴、向取得个人编号卡的人发放无现金结算服务积分的项目等。巨额支出导致政府借款膨胀，内阁府的估算显示，2023年度余额达到GDP的180%以上，逼近1100万亿日元。
许多人因为新冠疫情下居家时间增加而开始饲养宠物，可携带宠物入住的酒店或旅馆也不再少见。然而成为瓶颈的是交通移动手段。为了增加自驾以外的选项，日本的一些巴士和铁路公司已经行动起来。提供观光巴士服务的B・I・G（东京）在疫情打击下推出了可携带宠物狗搭乘专用巴士的新服务。为了让大型犬也能上车，扩大了座位间距。与住友不动产携手，正在限期测试在东京的酒店与机场、车站等之间的接送服务。B・I・G社长萩原正规满怀信心地表示：“希望提高认知度，带火宠物旅游。”铁路方面，JR东日本、西武控股和宠物相关创新企业“PETOKOTO”携手，去年在新干线进行了携带宠物的实证试验。在上野至轻井泽区段，把宠物从笼子里放出来，检验车厢内过敏和气味的影响，对卫生对策和收益性等进行分析并探讨业务可行性。PETOKOTO实施的问卷调查结果显示，带宠物狗旅行时的交通手段有84%是汽车。询问规划旅行时的课题（可多选），有28%的人举出“担心移动”。社长大久保泰介表示：“为了应对把宠物当作家人的新价值观，在顾及不擅长接触动物的人的同时，有必要提供更多选项。”
中国国际航空公司18日透露，受新冠疫情影响而暂停的那覇至北京直飞航线将从9月17日起恢复。该航线在2020年2月以后暂停，将时隔约3年零7个月重启。冲绳县知事玉城丹尼上月访华，与国务院总理李强等人会谈时提出希望重启。中方本月10日恢复了赴日团队游，航线重启或是由于旅游等往来预计增加而采取的措施。据称每周四和周日有航班。
日本航空公司社长赤坂祐二（61岁）近日接受共同社采访，表示有意扩充国内地方航线。他称考虑开通连接交通不便的离岛等地方机场的航班，“希望打造能把访日外国游客吸引到各个角落的基础设施”。日航将主动创造需求，比如打造在北海道可体验大自然和不同文化的旅游商品，或支援鹿儿岛县奄美大岛的环保。通过增加与地方保持关系的“相关人口”（赤坂语），到2025年度把国内休闲等目的的旅客数较2019年度提高一成。子公司“北海道AirSystem”最快2023年冬季开通札幌丘珠至根室中标津航线。赤坂考虑到连接地方的这类航线，介绍称“将铺开细致的网络”，“通过各种人造访，可以提升地方活力”。航空业和旅游业录用很多人员应对增多的访日外国人，但这一需求因新冠疫情一下子消失了。如今终于迎来恢复，赤坂称“（变化的）风险谁来承担？希望中央和地方政府作为政策进行思考”，他指出有必要由官民对接纳态势进行讨论。赤坂称“一起推进旨在提高（机场）生产效率的技术开发和自动化很有意义”，认为航空业内的合作将变得重要。
日本正有越来越多的地方政府将信用卡消费数据用于旅游行政工作。这是由于，刷卡记录包含什么人在什么地方买了什么东西等大量数据，游客的需求被“可视化”，能基于数据吸引游客来访。巨头三井住友信用卡公司自2018年起推出了协助地方政府旅游行政的服务“Custella”。不少地方政府面临“不知道宣传推介等是否吸引到游客来访”等烦恼，据悉已接到熊本县、大分县等累计逾50宗订单。公司对自身等获得的卡片信息进行无法识别到特定个人的加工，然后分析消费行为模式。可根据用户的性别、年龄、家庭构成、年收入、刷卡地等掌握地区的优势和劣势。根据发卡国家也能一定程度掌握访日外国人的消费行为模式。大分县的事例是，60至79岁人群从新冠疫情趋于平息的2022年前后开始纷纷到访高尔夫球场，该县基于这一分析积极向老年人宣传“来大分享受高尔夫”，据称此举令高尔夫球场的消费额增加。公司负责人表示：“近期很多地方政府为了能验证效果，都希望基于数据出台政策措施，咨询量也有所增加。”
日本国家旅游局16日公布的估算数据显示，7月的访日外国人为232.06万人，环比增长11.9%。继上月之后再次突破200万人，创新冠疫情后新高。除中国大陆以外的游客总数与2019年7月相比增加3.4%，首次超过疫情前。中国政府8月10日恢复了暂停约3年半的赴日团队游。预示访日游客整体恢复的拼图已集齐，人数今后将进一步增加。对地区经济的波及效应受到期待的同时，拥挤、住宿费上涨和相关行业人手不足等问题也亟需应对。韩国等东亚地区保持良好势头，而且美国和加拿大也远超2019年7月数据，推升了整体。包括中国大陆在内的7月总数较2019年同期减少22.4%，却是上年同期的16.1倍。从主要国家及地区来看，最多的韩国为62.68万人（较2019年7月增加11.6%），其后依次为台湾42.23万人（减少8.0%）、中国大陆31.33万人（减少70.2%）、香港21.64万人（减少0.2%）。排在第五的美国为19.88万人（增加26.7%），位列第九的加拿大为3.88万人（增加32.5%）。去年10月日本政府大幅放宽边境口岸防疫措施后，游客整体顺利恢复，但团队游持续受限的中国大陆在今年1月的访日人数为约3.1万人，在国家及地区中排名低于澳大利亚和越南，位列第八。虽然之后仍然低迷，但个人游逐渐升温。
日本首相岸田文雄14日造访东京本乡的东京大学，倾听了生成式人工智能（AI）课程。岸田希望利用暑假，学习制定AI相关国际规则的知识。听完课后，他向媒体谈感想说：“百闻不如一见。我抱着与迄今不同的感觉看了生成式AI，获得了宝贵经验。”岸田在担任政府“AI战略会议”主席的松尾丰教授的研究室听讲，倾听了生成式AI的基础技术“大语言模型”流程说明。此外，还体验了使用导入首相以往演讲的模型，来制作准确度更高的文章。关于生成式AI，计划年内在七国集团（G7）框架“广岛AI进程”内汇总见解。岸田展示意愿称：“将在国际社会和推进国内政策上，都担负起重任。”
