日本外相茂木敏充10日与印度外长苏杰生就伊朗局势举行电话会谈。鉴于美伊11日在巴基斯坦启动旨在结束战争的谈判，日印双方一致认为包括确保霍尔木兹海峡航行安全的事态降温十分重要，并确认将继续紧密合作。双方还商定，将为强化能源和资源供应力韧性而推进多边合作。
位于伦敦的世界级艺术殿堂“英国国家美术馆”日前宣布，已选定由日本建筑家隈研吾（71岁）的建筑设计事务所领衔的团队负责设计新建的展览设施。新馆设计方案由隈研吾的事务所与英国的两家建筑事务所联合提出，经过国际竞标后被评为最优方案。据悉，该方案因充分尊重该馆历史建筑风貌等因素而受到高度评价，获全票通过。新馆建设是总投资额约7.5亿英镑（约合人民币69亿元）的大型项目的一部分，将用于展示20世纪以来的作品。隈研吾通过该美术馆发表评论称：“国家美术馆的馆藏是人类的瑰宝，深感责任重大。我将以最大的敬畏之心与谦逊态度来设计。”隈研吾是设计2021年东京奥运会和残奥会主会场新国立竞技场的知名建筑家。英国国家美术馆于1824年开馆，馆藏达·芬奇、委拉斯开兹、透纳、梵高等西方美术巨匠的大量作品。
8日获悉，日本航空公司基本决定上调国际航航线征收的燃油附加费上限。从6月出票的机票开始，原本计划对欧洲和北美航线征收现行上限50000日元（约合人民币2150元）的燃油附加费，但将进一步上调。这是鉴于中东局势恶化导致航空燃料价格飙升而采取的措施。日航还考虑把上调时间提前至5月出票部分。具体金额将在获得国土交通省批准后确定。对旅游需求等方面的影响恐将进一步扩大。日航中国大陆和台湾航线的上限12400日元、韩国和俄罗斯航线的上限5900日元等预计也上调。日航根据航空燃料主要成分煤油每两个月的平均价格来决定燃油附加费金额。最近两个月的航空煤油价格已超过此前设想的最高额。按照现行制度，截至3月的燃料价格将适用于6月至7月出票的燃油附加费。但为应对价格急剧上涨，公司正考虑将涨价提前至5月实施。日航此前设定的4月至5月欧洲和北美航线燃油附加费为29000日元。全日本空输的欧洲和北美航线的燃油附加费上限为55000日元。其母公司ANA控股社长芝田浩二本月表态，将在必要时考虑上调上限。
日本外相茂木敏充9日就伊朗局势同阿曼外交大臣巴德尔通电话。茂木对美国和伊朗同意停火两周表示欢迎，并强调霍尔木兹海峡是全球物流要冲，也是国际公共财产。他还表示愿与阿曼密切合作，以确保包括日本相关船舶在内所有船只的航行安全。巴德尔回应称愿继续与日本合作，以稳定局势。阿曼在此次战事爆发前为美伊两国核谈判展开斡旋。
成田机场第一航站楼5楼的部分区域9日重新开放，设有足浴池的观景台和可躺卧的榻榻米吸引了不少人到此小憩。此次翻新是为了让国内外旅客感受日本特色文化与四季风情，休息区设有沙发等130个座位。阶梯状的观景台可无遮挡地眺望跑道。来自千叶县野田市的主妇佐川由香（47岁）带着家人来看飞机，她笑着说：“一边享受足浴一边拍或看飞机在眼前起飞非常有趣，真想多来几次。”成田国际机场公司（NAA）自去年4月起投入约25亿日元，对航站楼内外约8000平米的区域实施了改造。今后还计划在第二航站楼增设观景台等设施。
北大西洋公约组织（NATO）消息人士9日透露，各成员国常驻布鲁塞尔北约总部的大使级代表等将于本月中旬访问日本。通过访问作为伙伴国的日本，旨在强化与印度太平洋地区的合作。北约共有32个成员国，包括美国、加拿大以及欧洲国家。消息人士称，此次访问团中唯一不参加的是将于12日举行国会选举的匈牙利。目前还在协调与防卫相小泉进次郎、外相茂木敏充等阁僚的会谈，以及走访防卫相关企业的行程。对欧洲的北约成员国而言，最重要议题是支援遭到俄罗斯持续进攻的乌克兰。在美国特朗普政府对援乌态度消极的背景下，作为印太地区伙伴国的日本、韩国、澳大利亚和新西兰（IP4）在北约心目中的存在感日益提升。
在《不扩散核武器条约》（NPT）审议大会本月下旬即将召开之际，广岛市市长松井一实和长崎市市长铃木史朗8日前往位于东京的美国驻日本大使馆，递交了致总统特朗普的请愿书，呼吁美国坚持NPT体制，并提出切实推进核裁军的路线。请愿书指出，拥核国家及其盟友“对核武器的依赖正愈发显著”，并表达了危机感称，“前所未有的危机局面或催生出第三个核爆地”。请愿书还强调，过去两届审议大会均未能通过最终文件，“为维护和强化基于法律的国际秩序并坚持NPT体制，必须展现出坚定的决心”。铃木在访问大使馆后接受采访时表示：“已经到了NPT的存在意义本身面临考验的关键时刻。推动核裁军向前迈出一步十分重要。”松井则呼吁美方“重新确认过往达成的共识事项，在会议上发挥主导作用”。两位市长将出席27日起在联合国总部举行的审议大会。
日本政府8日宣布，作为强化防卫力的一环，为在突发事态时供自卫队和海上保安厅使用而完善的“特定利用机场与港湾”将新增北海道、宫城县、爱知县等8个道县共计17处。全国的对象设施增至24个机场、33个港口，共57处。该决定由巡回式相关阁僚会议作出。此次新增的10个机场分别为北海道的新千岁、稚内、钏路、旭川、中标津、女满别机场、爱知县的中部国际机场、香川县的高松机场、爱媛县的松山机场以及高知县的高知机场。7个港口为北海道的稚内港、纹别港，宫城县的仙台盐釜港、爱知县的名古屋港、三河港、德岛县的德岛小松岛港以及宫崎县的细岛港。被指定的机场将推进跑道延伸和停机坪建设，以便战机和运输机能够起降。港口方面，为了运输舰和护卫舰等靠岸，将进行海底挖深和码头修缮。
尽管美国与伊朗达成了停火协议，但日本企业的警惕情绪依然强烈。大多数日企认为，并没有对船只在霍尔木兹海峡通行的“切实承诺”（海运相关人士语），对石油运输的担忧也尚无望消除。虽然日本政府称已经确保了到明年年初所需的供应量，但石油行业对此也有不同看法。▽等待消息“首先，停火是个好消息，但稳定的采购环境能否恢复，则是另外一个问题。”一位从中东进口石脑油等石油产品的化工企业相关人士并未改变谨慎态度，做出了上述表示。由于担心石脑油采购不畅，日企出现了减产塑料原料乙烯的动向。三菱化学集团的两套乙烯生产设备已经减产。该公司称至少到6月中旬，按现目前的开工率运行没有问题。不过，在化工行业扩大的减产趋势会引发塑料制品价格攀升，进一步影响日用品价格，这一局面并未改变。日本船东协会也持谨慎态度，指出“现在的状态是正在等待船舶驶离海峡的确切且详细的消息”。各家海运公司计划观察形势，确认是否能够安全通过霍尔木兹海峡。此前就有3艘船通过海峡的商船三井公司也表态称“将继续把确保船员、船舶及货物的安全放在首位进行应对”。日本商工会议所主席小林健虽表示“放下心来”，但同时指出原油价格“恐怕很难迅速大幅下降”。▽纸上空谈在政府内部，对停火协议的善意反应一度扩大开来。经济产业省危机管理与事故应对应急对策统括协调官细川成己称，“将积极看待（紧张局势）趋于平息”。这是因为，为防备原油供应不稳长期持续，此前除替代采购之外，还出现了呼吁节约汽油的方案。政府认为一旦真的发出呼吁，经济活动可能萎缩，抱有很强的危机感。也无法排除此举会阻碍首相高市早苗执政的可能性。高市身边人士称：“无计可施之时才会发出呼吁。”正因如此，政府首先对好转的迹象表示了欢迎。高市此前说明称，包括石油储备在内，“确保能跨年供应已有眉目”。然而，抵达日本的油轮急剧减少，石油批发企业高管批评称这是“纸上空谈”。政府正在推动采购美国产原油，但缺陷明显。据称，日本国内的精炼设施很多都是适配中东产原油的，若要处理品质不同的美国产原油，有些还需要进行改造。原油从美国本土运至日本需要约50天，是中东的两倍。在波斯湾内，包括日本相关船舶在内的大量船舶滞留，也有可能难以马上驶出海湾。日本的原油确保工作将继续“走钢丝”。
大阪春季特色活动“穿行樱花通道”9日在大阪市北区的造币局开启。游客可漫步于南门至北门的约560米林荫道，欣赏140个品种331株樱花树。该活动将持续至15日。据造币局介绍，此次新增了金泽市兼六园曾有原木的珍稀品种“福樱”。“穿行樱花通道”活动始于1883年，除太平洋战争期间和战争结束后不久以及新冠疫情期间外持续举行。参加活动需要提前在造币局的专门网站上预约，活动期间最多可接待约30.6万人。参观时间为工作日上午10点起、周六周日上午9点起，均持续至晚上7点15分。
