日语学校 Education in Japan

2025年7月3日(木) News

详讯：韩总统李在明就职一个月记者会表明访日意愿

韩国总统李在明3日召开就职一个月记者会，就对日关系表示两国在安全保障和经济等方面“合作领域很多”。虽然他指出历史问题“尚未得到清算”，但表示会将其区分开来推进合作。关于两国首脑的穿梭外交，他表示“必要时会随时互访减少误解”。他还透露原本计划尽快访日，但因日本面临参院选举而推迟。李在明6月4日就职当天在公布人事任命环节简短回答了提问，这是首次正式召开记者会。他再次表明了维持日韩协调的意愿。李在明在开场发言中强调“将通过以韩美同盟、紧密的韩美日合作、改善韩中与韩俄关系为基础的外交，守护和平与国民生活”。对于朝鲜，李在明充满干劲地表示，“将在凭借强有力的国防力防备挑衅的同时，恢复韩朝沟通，走上和平共存之路。”关于与美国的关税谈判，他仅表示“这显然不简单，现在正在尽最大努力”。李在明迄今有关对日关系，在6月4日提问环节中围绕原被征劳工问题称“国家间关系方面，政策的一贯性很重要”，暗示将沿用尹锡悦前政府提出的解决措施。与日本首相石破茂同月17日在加拿大举行会谈时，双方同意包括继续开展首脑互访在内，保持密切沟通以推动两国关系稳定发展。

2025年7月1日(火) News

日企与大学携手设立团体开发纯国产人形机器人

日本村田制作所、早稻田大学、机器人制造商“tmsuk”（京都市）等6月30日发布消息称，将设立一个致力于开发纯国产人形机器人的团体。目标是在2026年底前造出活跃于灾害现场的试制机，在2029年3月前开发出量产机型。SRE控股（东京）也参与其中，团体被命名为“KyoHA”。在美国与中国的人形机器人开发急速推进的形势下，过去被视为机器人发达国家的日本则落后了。为扭转这一局面，该团体将集结技术实力，打造全部使用国产零部件的机器人。据称，虽然已经有了能够翻筋斗的人形机器人，但目前还没有可以取代人类实施救灾的机型。tmsuk的负责人高本阳一在京都市召开记者会，强调“希望打造能够冲入废墟中的、远比人类强壮的机器人”。村田制作所移动和机器人技术事业推进课经理大场友嗣表示：“日本拥有许多值得自豪的技术。这是再次迈向世界的一步。”

2025年6月29日(日) News

和歌山县大熊猫抵达成都 粉丝在机场附近迎接

归还中国的日本和歌山县白滨町娱乐设施“冒险世界”的4只大熊猫28日抵达四川省成都机场，附近田地里聚集了约30名粉丝迎接它们回国。包机于当地时间下午6点50分左右在该机场降落，移动至停机坪后，飞机舱门打开，当写着“良滨”的运输笼出现后，现场的人们一齐用中文欢呼“欢迎回家”。当天傍晚时日照依然很强，但粉丝们聚集在停机坪附近希望能近距离看到它们。他们或用相机拍下熊猫的运输笼，或用手机进行直播，还有儿童向4只熊猫的笼子挥手。迎接它们抵达的一名成都市出租车男性司机（39岁）表示，希望它们能尽快适应四川省的气候，健健康康地亮相，也希望日本游客多多来成都。

2025年6月29日(日) News

日中轮渡航线时隔5年恢复客运 “鉴真号”从上海出发

连结中国上海与日本大阪、神户的国际轮渡航线28日时隔5年恢复旅客运输。当天有中国旅客等约30人搭乘“鉴真号”轮从上海港出发，前往大阪港。7月12日起的航次计划面向普通旅客售票。该航线受新冠疫情影响，从2020年1月起中断了客运服务。日本驻上海总领事馆总领事冈田胜出席了在船内举行的仪式，并呼吁称：“期待鉴真号成为两国之间的桥梁。希望大家乘船前往大阪・关西世博会。”鉴真号每周从上海出发，隔周交替在大阪和神户靠港。单程为三天两晚。鉴真号可载客192人，有5种客房类型，诸如可住8人的榻榻米、4人床位间等。票价1000元/人起，套房为8000元/套。鉴真号去年6月开始运送货物。船名取自8世纪东渡日本、为日本佛教发展作出贡献的唐代高僧鉴真。日中轮渡航线根据政府间协议于1985年开通，以增进青少年交流。

2025年6月28日(土) News

和歌山“冒险世界”4只大熊猫启程返回中国

日本和歌山县白滨町娱乐设施“冒险世界”的全部4只大熊猫28日启程返回中国。早上8点45分过后，这4只雌性大熊猫分乘2辆卡车离开，计划搭乘包机前往四川省的繁育研究设施。“冒险世界”的园长和工作人员等约300人笑着送别大熊猫。长期负责饲养大熊猫的饲养员中谷有伽接受采访时称：“它们早上的健康状态良好，运送的准备工作得以顺利进行。”图为和歌山县白滨町“冒险世界”的大熊猫良滨（左上）、结滨（右上）、彩滨（左下）、枫滨（右下）。（共同社）停车场和车辆出入口前，有大量粉丝等候，也有人举出写有众人寄语的横幅。大家向卡车挥着手，嘱咐“要开开心心啊”“要健健康康啊”。4只大熊猫分别为24岁的母亲“良滨”及其孩子“结滨”（8岁）、“彩滨”（6岁）、“枫滨”（4岁）。它们离开后，日本国内能见到的仅剩东京上野动物园饲养的2只大熊猫。27日是和歌山大熊猫与公众见面的最后一天，开园前就有约1400人排队，告别活动吸引约3000人到场。大熊猫送还前需要隔离检疫，户外展示于5月底结束。之后的约1个月时间里，大熊猫与游客隔着玻璃见面。“冒险世界”1994年与中国方面启动大熊猫的共同繁育研究。迄今成功繁育17只，创中国以外地区之最。

2025年6月27日(金) News

文科相回应博士生生活费支援将不包含留学生的质疑

日本文部科学省拟把在读博士生不设国籍门槛可领取生活费及研究费的制度，改为生活费的发放对象仅限日本人。文科相阿部俊子27日在内阁会议后的记者会上被问及“是否会造成闭塞内向的印象”时，反驳称“给留学生的研究费是继续支援的，对日本学术界闭塞内向的指责并不恰当”。上年度领取者中，留学生占到了总数的四成，其中中国籍留学生较多。这一情况在国会被自民党议员视作问题。阿部解释称“制度的宗旨本就是支援日本学生深造”，强调“这是依照宗旨进行的调整，并非政策变更”。

2025年6月27日(金) News

日本民众惜别和歌山大熊猫 祝愿“在中国幸福生活”

27日是日本和歌山县白滨町的娱乐设施“冒险世界”4只大熊猫与公众见面的最后一天，第二天将送还中国。上午9点开园时，众多游客步履匆匆赶去告别。图为最后一天亮相的大熊猫“结滨”。6月27日上午摄于和歌山县白滨町的“冒险世界”。（共同社）4只大熊猫分别为24岁的母亲“良滨”及其孩子“结滨”（8岁）、“彩滨”（6岁）、“枫滨”（4岁）。它们28日将离开“冒险世界”回到中国，在四川省的繁育研究设施生活。从埼玉县朝霞市赶来的公司职员河边智子（53岁）依依不舍地说：“我从十三、四年前开始常来这里看大熊猫。希望它们4只在中国幸福生活。”爱知县西尾市的主妇柘植真理子（57岁）告诉记者，她为将车停入清晨5点半开放的停车场，凌晨3点15分就早早抵达了“冒险世界”。她说：“感谢熊猫们一直给我们带来笑容。希望它们长寿。”4只大熊猫在送还前需要隔离检疫以确认健康状态，因此户外展示已于5月底结束。之后的约1个月时间里，游客能在设施内的2处隔玻璃看到4只大熊猫。“冒险世界”1994年与中方启动大熊猫的共同繁育研究。迄今成功繁育17只，创中国以外地区之最。

2025年6月26日(木) News

JR西日本称熊猫还给中国后仍运行“熊猫黑潮”号

西日本铁路公司（JR西日本）26日宣布，和歌山县白滨町娱乐设施“冒险世界”的4只大熊猫全部归还中国后，仍将继续运行连接京都、新大阪与和歌山南部的大熊猫图案“熊猫黑潮”号全部3列特急列车。公司表示，为了避免让人误以为“冒险世界”仍有大熊猫，将采取应对措施。据JR西日本称，该列车与“冒险世界”联动，自2017年起运行，车头正面绘有熊猫脸图案，一部分车厢内的门以及座位上方靠垫罩都是熊猫的设计，深受好评。JR西日本表示，今后将调整列车的部分内外装饰，座位靠垫也更换为素色。负责人称：“我们将继续运营，对多年来大熊猫带来的快乐回忆表达感谢之情。”

2025年6月26日(木) News

详讯：神户动物园将大熊猫“旦旦”标本归还中国

日本神户市立王子动物园26日称，已把去年3月死亡的雌性大熊猫“旦旦”的标本归还给中国。在神户处于阪神大地震灾后重建期的2000年，旦旦以日中共同繁育研究为目的来到该动物园，原本就确定要归还给拥有归属权的中国。该动物园称，“旦旦的一生给我们留下了很多关于饲养管理和治疗等方面的知识。我们将把这些知识传承下去，为保护大熊猫作贡献”。旦旦在地震发生之年的1995年9月出生于四川省的中国大熊猫保护研究中心。来到神户后，它成为了迈向重建的令人欣喜的话题，受到市民们的喜爱。最初计划2010年归还中国，但之后延期。一度设定的2020年7月的归还期限也因新冠疫情而延后。2021年旦旦被查明患有心脏疾病，去年以28岁的日本国内最高龄离世。据动物园称，规定大熊猫处理等的协议中写明旦旦的归属权在中方，无论生死均要归还。此次，神户市负担了制成标本的费用等约730万日元（约合人民币36万元）。本月25日晚间由飞机运输，26日抵达中国。

2025年6月24日(火) News

日产召开定期股东大会 社长就业绩恶化致歉

业绩严重低迷的日产汽车公司24日在日本横滨市的总部召开定期股东大会。社长伊万·埃斯皮诺萨在开场发言中就业绩恶化称：“让大家感到担忧，对此深表歉意。”他还就以全球裁员2万人和关闭7家工厂为核心的大规模裁员计划作了说明，但并未透露具体工厂等细节。12名董事的选任案在此次股东大会上表决并获批。出于经营监督责任的观点，此前也出现了对全部8名外部董事连任案的质疑声。日产2024财年（2024年4月至2025年3月）合并财报净亏损达6708亿日元（约合人民币331亿元）。而上财年则为净盈利4266亿日元。因销售低迷被迫计提工厂资产减记损失，经营合理化费用也增加。为改善业绩，日产将推进削减冗余人员和产能。据相关人士透露，国内追滨工厂（神奈川县横须贺市）及子公司日产车体的湘南工厂（该县平冢市）已被列为关闭讨论对象。