日本首相高市早苗30日与伊朗总统佩泽希齐扬举行电话会谈。对于由出光兴产子公司负责运航管理的大型原油油轮“IDEMITSUMARU”（出光丸）通过霍尔木兹海峡一事，她予以肯定称“从保护日本公民的角度也将其视为积极动向”。高市还再次要求，确保包括日本相关船舶在内的所有船舶能够自由且安全航行。她在会谈后向媒体透露了上述消息。高市表示，强烈期待旨在结束美伊之间战斗的谈判尽早重启并最终达成协议。两人一致同意继续保持密切沟通。高市还向媒体表示，波斯湾内有不少日本相关船舶滞留，“政府将积极持续开展一切外交努力和协调工作，力争让所有船舶尽早通过海峡”。两人在4月8日也曾通电话，高市当时就霍尔木兹海峡问题，要求确保所有船舶的安全航行等。
日本首相高市早苗在与伊朗总统的电话会谈中，就霍尔木兹海峡问题再次要求，确保包括日本相关船舶在内的所有船舶能够自由且安全航行。
日本人赴中国旅行正在大幅减少。这可能是受到了去年11月首相高市早苗涉台言论导致日中关系恶化的影响。日本大型旅行社的中国游负责人透露：“由于预约取消激增以及日本航班减少，日本客人减少了9成。”旅游业一直为促进日中相互理解发挥着作用，但来自中国的访日游客也同时减少，遭受了双重打击。“航班减少导致的座位短缺、赴华旅游热的降温、中东局势恶化引发的燃料费涨价，这三重打击的强烈逆风猛刮。”中国游负责人叹息说。日本的赴华游客人数在去年恢复到新冠疫情前2019年水平的一半。据称，日中关系的恶化发生在“刚刚着手扩充商品之后”。在上海，去年11月以后，日本人团队游有一半被取消。上海一家大型旅行社的日本业务负责人分析称，大概是出于对安全方面的担忧。据称，即使已有预约，也出现了因突发的航班停飞而取消行程的情况，日本客人人数在同比减少7成水平上波动。在高市涉台言论之后，中国政府呼吁国民避免赴日，中国的航空公司相继宣布减少赴日航班。据中国媒体报道，今年3月，从中国大陆出发的航班有2691班被取消，取消率约达50%。另一方面，在中国旅游景点工作的日语导游则面临收入减少和失业的危机。在有着著名世界遗产兵马俑的陕西省西安，所有直航航班都已停飞。一位用日语带团讲解约30年的57岁中国男导游失望地表示，今年一个日本游客都没能接到。据称，原本预定4月的日本高中修学旅行团也被取消了。北京的一名男导游也说，3月以后几乎没有日本客人，收入减少了9成。在新冠疫情期间，许多日语导游离开了这一行业。他担忧地表示，如果没有日本客人来，就培养不了日语导游，将来或许无法策划配有当地日语导游的团队游。日本人曾在赴华外国游客中占据前列。中国游负责人悲观地说：“现在仍在飞的航班也已经被商务乘客和中国游客占满，根本没有团队游进入的空间。只要日中关系不改善、航班不增加，就很难恢复。”
日本28日的众院全体会议上，以自民党、日本维新会、国民民主等各党的多数赞成表决通过了《出入境管理及难民认定法》修正案。其中写进创设对访日外国人可否入境进行事先审查的电子出入境认证制度“JESTA”以及提高在留手续费上限。“中道改革联合”等表示反对。该修正案将送交参院，很可能在本届国会获得通过、正式成立。创设JESTA的目的是防止非法逗留以及顺利进行入境审查，适用对象为短期入境免签的国家和地区。旅客赴日几天前必须以在线形式填写逗留目的、地点等信息，系统将查验其犯罪记录等，若存在非法逗留等嫌疑则不让其登机或登船。在留手续费的上限将从现行的1万日元（约合人民币423元）提高到永住许可30万日元、在留期限更新等10万日元。实际金额将在修正案成立后由政令规定，在2026年度内适用新的金额。在众院法务委员会的审议上，与会者指出提高手续费时的减免措施对象不明确，还有人质疑关于手续费上限的计算依据等。
日本的村田制作所、早稻田大学与机器人厂商tmsuk（京都市）等28日在京都市公开了纯国产人形机器人开发的初期验证机。该机器人身高140厘米、重49公斤，名为“SEIMEI”。由于临近展示时发生故障，当天未能公开行走姿态，计划修复后在5月底面向公众亮相。这一项目还有住友电气工业、罗姆、爱信等参与，以一般社团法人“KyoHA”的名义开展。各家公司技术人员在京都市内的作业场地集结，装配调试现有的国产零部件，耗时约4个月完成了这台验证机。接下来将利用拍摄得到的人体动作数据，让机器人学会顺畅的动作。基于验证机，计划完成两种机型：一款侧重力量，一款追求更高的敏捷性。预计在2026年度末左右举行下一次报告会。早稻田大学教授桥本健二表示：“日本曾在人形机器人领域引领世界。我感受到，即将失传的开发技能正通过KyoHA进行着传承。”
本田人形机器人“ASIMO”的前身“P2”获得美国电气电子工程师学会（IEEE）表彰历史性成就的“里程碑奖”，并于28日在埼玉县和光市举行了授奖仪式。率先实现如同人类般自然行走的技术受到高度评价。IEEE对开发已逾25年、有贡献于社会与产业发展的技术予以表彰。P2于1996年发布时，多数机器人仍以四足或车轮移动，而P2在自主站立状态下实现了流畅的双足行走，并能上下楼梯，展现了高超的技术实力，加速了国内外人形机器人开发。在仪式上接过纪念铭牌的本田社长三部敏宏强调其意义称，“把科幻电影的世界一下子拉近到了现实”。负责开发的竹中透则勉励后辈说：“希望你们继续打造与人类共存共荣的机器人。”P2的技术在2000年由ASIMO继承。ASIMO凭借能跳舞、踢球等高完成度的表现，成为日本技术实力的象征。其已于2022年退役，本田目前正推进远程操控机器人等的开发。这是本田第二次获得里程碑奖，上一次是在2017年，因全球首款地图式车载导航系统获奖。
日本关西机场公司27日发布的2025年度关西机场运营概况（初值）显示，国际与国内航线的总旅客数较上年度增长6%，达到3354万人次，其中国际线旅客增长8%至2708万人次，两项数据均连续两年创下年度最高纪录。在日元贬值和大阪･关西世博会举办效应的带动下，访日游客需求旺盛。受中国政府呼吁民众避免赴日的影响，来自中国的旅客数自去年12月以来减少了4至6成左右，但2025年度增长11%至683万人。关西机场公司的负责人表示：“中东局势紧张加剧导致燃料费大涨，旅客数增加势头能否持续不容乐观。”伊丹机场总旅客数增长5%至1628万人，去年4月开通国际包机航线的神户机场旅客数增长16%至417万人。同时公布的3月关西机场总旅客数较去年同期减少4%至273万人。国际线减少4%至217万人，国内线减少6%至55万人。
日本航空公司27日发布消息称，5月起将启动在飞机行李装卸等机场地面作业中使用人形机器人的实证试验。此举是为了应对人手严重短缺，是日本国内的首次尝试。初期将测试让机器人把货物集装箱从平板车搬运至机体附近的动作。日航正在讨论2028年以后投入实际使用。当天在东京羽田机场的停机库，一个高130厘米、重35公斤的银色基调机器人与媒体见面。负责人进行遥控操作后，机器人以双脚缓慢步行，用手推动了牵引车上的集装箱。如果是轮式机器人则无法上楼梯，或是需要更新地板设备，因此日航力图实现人形机器人的实用化。该公司还计划借用中国产机器人从事机舱清扫作业。日航负责人表示：“希望通过自动化来减轻一线负担，人类则承担安全管理等业务。”
东京科学大学与日本人工智能（AI）开发企业FRONTEO在该校横滨校区新设了使用AI推进医药品研发的据点，27日在东京都内举行了签约仪式。此举旨在研发针对有效治疗手段有限的癌症和罕见疾病的新药。据点已于1日设立。双方自2022年起开展有关新药研发的共同研究，将为实用化而全面合作。FRONTEO社长守本正宏在记者会上表示：“通过该据点，可以实现从基础研究到新药研发的超高效化。希望得出实际应用于社会这一成果。”据双方介绍，该据点计划为期三年，将使用FRONTEO开发的AI解析文献和数据等，从约2万个基因中筛选出与疾病相关的候选。大学则通过运用再现疾病细胞技术等的实验，确认作为候选分子的药物的有效性及其作用机制。担任该据点负责人的东京科学大学特任教授村田昌之强调：“将成为使大学拥有的技术与人才对接社会的窗口。我们将让AI提出的假设与实验验证进行循环。”
