日语学校 Education in Japan

2024年3月1日(金) News

京都市拟新设“观光特急巴士”缓解游客拥挤

京都市交通局为应对游客增加给居民生活造成困扰的过度旅游（观光公害），拟新设连接JR京都站和人气景点的“观光特急巴士”。据悉大量游客乘坐便利度高的市营巴士、妨碍居民出行，交通局表示“希望通过分散路线缓解拥挤，使生活和观光和谐共存”。预计3月内敲定路线和时刻表、6月起实施。中央政府去年放宽了限制，以便各地易于推出连接车站和景点的急行巴士。据京都市称，该市是全国首个出台利用修改后制度的举措的地方政府。造访人口约144万的京都市的国内外游客在新冠疫情期间大幅下滑，但2022年超过4000万人次，呈回复趋势。市内可以看到很多拉着行李箱走路的外国游客。乘坐市营巴士很容易前往金阁寺和二条城等各处景点，很多游客加以利用。尤其是JR京都站，因为也是新干线车站，从这里前往各主要景点的巴士路线十分拥挤，有时等待好几辆巴士都很难坐上车。交通局为改善这种状况，摸索推出旅游专用路线，缩减沿途车站数，使巴士基本能直达清水寺、祇园、银阁寺等著名景点。计划车票设定为大人票价500日元（约合人民币24元）、儿童250日元，约为普通市营巴士（同一区间）的两倍，普通巴士为大人230日元、儿童130日元。通过使游客经常利用的“地铁巴士一日券”（大人票1100日元）也能用于乘车，力争把游客引导至观光特急巴士，使其与普通路线分流。

2024年3月1日(金) News

日本修改在留规定以便专门学校留学生在日就业

日本出入国在留管理厅29日修改在留资格的规定，方便与企业合作开展实习课程等的专门学校的毕业外国留学生在日就业。由于也有部分留学生虽掌握一定的专业知识和日语能力，但因就业岗位受限而回国，经济界额和教育界要求做出修改。政府预计在日就业的留学生每年增加约3000人。据入管厅透露，原本对专门学校的留学生仅在其专业与就业单位业务对口时，发放“技术・人文知识・国际业务”在留资格。经过修改，如果毕业的专门学校开展企业实习等，属于被文部科学相认定为设有“职业实践专门课题”的教育机构，则会灵活判断专业与就业单位业务的关联性，发放“技术・人文知识・国际业务”在留资格，允许在更广泛的行业工作。对于毕业于认定专门学校中的4年制学校的留学生、从短期大学和高等专门学校毕业后获得学士学位的留学生，如果具有较高的日语能力，将能发放“特定活动”在留资格。日本学生支援机构以外国留学生为对象实施的2021年度调查结果显示，约2000名专门学校学生中，约75%的人表示想在日本就业。政府的教育未来创造会议去年4月就留学生在日就业，建议完善相关环境。

2024年2月29日(木) News

2023年35万人乘坐游轮访日 为峰值的14%

日本国土交通省28日发布消息称，2023年乘坐游轮的访日人数为35.6万人（初值）。中国游客恢复迟缓，该人数为2017年峰值的14.1%。另一方面，外国轮船公司运航的游轮停靠港数量因小规模游轮增加，达到迄今最多的92个，经济效应的辐射范围扩大。统计数据显示，2014年乘坐游轮的访日人数为41.6万，此后逐年增加，到2017年创下了252.9万人的最高纪录。然而鉴于“钻石公主”号游轮爆发新冠病毒集体感染，2020年3月暂停接纳访日游轮靠港，因此2020年人数为12.6万人，2021至2022年为零。行业团体制定对策指针，2023年3月恢复接纳。外国游轮停靠港的数量此前最多为2019年的67个。据国交省称，1万吨规模的相对小型游轮增加，伊根（京都）、喜界岛（鹿儿岛）等大型游轮无法进入的港口也得以利用。停泊在近海，通过小船进入港口的做法也增加。外国游轮在国内靠港的次数是1264次。这是2017年峰值（超过2000次）的60%左右。从不同港口来看，横滨最多，为101次。其次是长崎的95次、鹿儿岛的78次、那霸的72次。政府去年3月修改《观光立国推进基本计划》，提出了到2025年使乘坐游轮的全年访日人数增至250万人、停靠港增至100个、靠港次数增至2000次的目标。

2024年2月27日(火) News

日本2023年新生儿数量逾75万人创新低

日本厚生劳动省27日公布的人口动态统计速报值（含外国人等）显示，2023年的新生儿数量（出生数）为758,631人，较首次跌破80万的2022年减少5.1%，少子化进一步加剧。今后将公布仅日本人的出生数，降至70万至75万区间已成定局。结婚数也降至战后最少的不足50万对。死亡数达到创新高的1,590,503人，减去出生数的人口自然减少为831,872人，创最大减少数。不婚晚婚趋势未见转变，少子化以超过日本政府设想的速度推进。维持地区和社会经济活动成为课题。政府认为到2030年是扭转局面的最后机会，提出“不同寻常的少子化对策”，将在本届国会批准通过扩充儿童补贴等的相关法案，但效果仍是未知数。

2024年2月27日(火) News

IAEA总干事3月将访日考察福岛第一核电站

日本外相上川阳子27日在记者会上称，国际原子能机构（IAEA）总干事格罗西将于3月12至14日访日。鉴于东京电力福岛第一核电站处理水排海启动已过半年，格罗西将考察核电站并确认情况。他将与当地相关人士交换意见，并与上川等日本政府相关人士会谈。格罗西上次访日是去年7月。上川认为IAEA通过监测以独立的第三方立场参与排海事宜，称“将与IAEA在广泛领域进一步强化关系”。

2024年2月26日(月) News

日本新冠感染人数连续两周减少

日本厚生劳动省26日发布数据称，全国约5000家定点医疗机构12日至18日报告的新冠病毒感染人数总计49821人。是上周的0.73倍，连续两周减少。平均每家机构为10.10人，各都道府县中石川最多，为15.48人。专家中有人认为疫情已进入“第十波”。对于感染人数呈减少趋势，厚劳省的负责人表示“无法判断是否已过高峰，今后有必要继续关注”。平均每家医疗机构的感染人数除青森和冲绳之外在45个都道府县减少。仅次于石川县的较多地区有茨城15.46人、岐阜15.16人。较少的地区有兵库6.04人、大阪6.38人、冲绳6.87人等。

2024年2月26日(月) News

关西机场1月外国旅客数恢复至新冠疫情前97%

日本关西机场公司26日公布的1月关西机场运营概况（初值）显示，国际线的外国旅客为1,385,691人，恢复至新冠疫情全面爆发前的2020年1月的97%。访日游客的需求明显强力复苏。包括日本人的国际线旅客数回升至84%，为1,714,822人。国际线和国内线的合计旅客数较上年同期增加59%，达到2,216,821人。其中，国内线基本持平，为501,999人。大阪（伊丹）机场的旅客数增长4%至1,108,951人，神户机场增长3%至260,577人。3个机场合计的国内线旅客数为2020年1月的88%。

2024年2月22日(木) News

大分县将开展大型旅游宣传 主打艺术文化活动

据日本《大分合同新闻》报道，大分、福冈即将开展大型旅游宣传活动“DestinationCampaign”（DC），大分县知事佐藤树一郎和福冈县知事服部诚太郎、JR九州社长古宫洋二19日在福冈市内召开联合记者会。两位知事强调，“希望展现各自地区的魅力，产生协同效应”。大分县内将举办艺术文化活动等，预计带来120亿日元（约合人民币5.7亿元）经济辐射效应。DC将于4～6月持续3个月，在两县开展各种旅游活动。大分县内各地策划文化活动。大分市的JR大分站周边将展示活跃于国内外、由木崎公隆和山胁弘道组成的现代艺术组合“Yotta”的作品。特别体验项目包括大分市的临海工厂群夜景游船行、别府市的扇山火祭观赏、国东市的文殊仙寺特別参观和玖珠町的旧丰后森蒸汽机车库讲解之旅。3月起将在各个JR车站贴出五联海报。除了款待字样，还宣传多彩的美食和温泉魅力。车站和旅行社将免费分发汇总旅游信息的官方导游册。大分上次成为DC对象是9年前的2015年。与福冈共同举办相关活动是首次，两县的经济辐射效应目标为350亿日元。佐藤满怀信心地表示：“大分和福冈在历史和文化方面也关联深厚。这将成为加深合作的第一步。”

2024年2月21日(水) News

1月访日外国人268万人 能登地震影响有限

日本国家旅游局21日公布数据称，1月访日外国人为268.81万人次，与新冠疫情前的2019年1月为同一水平。关于能登半岛地震的影响，负责人认为“对整体人数的影响有限”。较2023年1月增加了79.5%。在日元汇率贬值等背景下，访日外国人在持续恢复。据日本国家旅游局称，受能登半岛地震影响，部分韩国和中国的访日游被取消。从主要国家和地区来看，来自韩国的人数最多，达到85.7万人；其次为台湾49.23万人、中国大陆41.59万人、香港18.63万人。

2024年2月20日(火) News

JR九州新观光特急列车设计揭晓 大量运用杉木

日本九州铁路公司（JR九州）19日公布了新观光特急“观八･一六”（3节编组）列车设计。该列车今春起将在“博多—别府（大分）”区间运行。外观为黑底配以金色点缀，内部则大量使用福冈和大分县产杉木，营造出温馨氛围。所有座位均为舒适的软座，并提供使用沿线食材烹制的便当。票价尚未确定。1号车厢采用红色基调的厚重感设计，让人联想起大分县的火山和温泉。3号车厢则以蓝绿为基调，灵感来自福冈县的平原和群山等。1号和3号车厢还设有榻榻米的单间。2号车厢使用树龄约250年杉树的一整块木板打造为吧台，作为共用休息室开放。该公司的列车设计长期以来由工业设计师水户冈锐治负责，而此番是从事旧房翻新等建筑设计的“IFOO”公司（鹿儿岛市）首次担纲。JR九州社长古宫洋二在福冈市召开记者会，称“希望大家去感受当地沿线，将致力于创造观光需求”。