日本厚生劳动省27日公布的人口动态统计速报值（含外国人等）显示，2023年的新生儿数量（出生数）为758,631人，较首次跌破80万的2022年减少5.1%，少子化进一步加剧。今后将公布仅日本人的出生数，降至70万至75万区间已成定局。结婚数也降至战后最少的不足50万对。死亡数达到创新高的1,590,503人，减去出生数的人口自然减少为831,872人，创最大减少数。不婚晚婚趋势未见转变，少子化以超过日本政府设想的速度推进。维持地区和社会经济活动成为课题。政府认为到2030年是扭转局面的最后机会，提出“不同寻常的少子化对策”，将在本届国会批准通过扩充儿童补贴等的相关法案，但效果仍是未知数。
日本外相上川阳子27日在记者会上称，国际原子能机构（IAEA）总干事格罗西将于3月12至14日访日。鉴于东京电力福岛第一核电站处理水排海启动已过半年，格罗西将考察核电站并确认情况。他将与当地相关人士交换意见，并与上川等日本政府相关人士会谈。格罗西上次访日是去年7月。上川认为IAEA通过监测以独立的第三方立场参与排海事宜，称“将与IAEA在广泛领域进一步强化关系”。
日本厚生劳动省26日发布数据称，全国约5000家定点医疗机构12日至18日报告的新冠病毒感染人数总计49821人。是上周的0.73倍，连续两周减少。平均每家机构为10.10人，各都道府县中石川最多，为15.48人。专家中有人认为疫情已进入“第十波”。对于感染人数呈减少趋势，厚劳省的负责人表示“无法判断是否已过高峰，今后有必要继续关注”。平均每家医疗机构的感染人数除青森和冲绳之外在45个都道府县减少。仅次于石川县的较多地区有茨城15.46人、岐阜15.16人。较少的地区有兵库6.04人、大阪6.38人、冲绳6.87人等。
日本关西机场公司26日公布的1月关西机场运营概况（初值）显示，国际线的外国旅客为1,385,691人，恢复至新冠疫情全面爆发前的2020年1月的97%。访日游客的需求明显强力复苏。包括日本人的国际线旅客数回升至84%，为1,714,822人。国际线和国内线的合计旅客数较上年同期增加59%，达到2,216,821人。其中，国内线基本持平，为501,999人。大阪（伊丹）机场的旅客数增长4%至1,108,951人，神户机场增长3%至260,577人。3个机场合计的国内线旅客数为2020年1月的88%。
据日本《大分合同新闻》报道，大分、福冈即将开展大型旅游宣传活动“DestinationCampaign”（DC），大分县知事佐藤树一郎和福冈县知事服部诚太郎、JR九州社长古宫洋二19日在福冈市内召开联合记者会。两位知事强调，“希望展现各自地区的魅力，产生协同效应”。大分县内将举办艺术文化活动等，预计带来120亿日元（约合人民币5.7亿元）经济辐射效应。DC将于4～6月持续3个月，在两县开展各种旅游活动。大分县内各地策划文化活动。大分市的JR大分站周边将展示活跃于国内外、由木崎公隆和山胁弘道组成的现代艺术组合“Yotta”的作品。特别体验项目包括大分市的临海工厂群夜景游船行、别府市的扇山火祭观赏、国东市的文殊仙寺特別参观和玖珠町的旧丰后森蒸汽机车库讲解之旅。3月起将在各个JR车站贴出五联海报。除了款待字样，还宣传多彩的美食和温泉魅力。车站和旅行社将免费分发汇总旅游信息的官方导游册。大分上次成为DC对象是9年前的2015年。与福冈共同举办相关活动是首次，两县的经济辐射效应目标为350亿日元。佐藤满怀信心地表示：“大分和福冈在历史和文化方面也关联深厚。这将成为加深合作的第一步。”
日本国家旅游局21日公布数据称，1月访日外国人为268.81万人次，与新冠疫情前的2019年1月为同一水平。关于能登半岛地震的影响，负责人认为“对整体人数的影响有限”。较2023年1月增加了79.5%。在日元汇率贬值等背景下，访日外国人在持续恢复。据日本国家旅游局称，受能登半岛地震影响，部分韩国和中国的访日游被取消。从主要国家和地区来看，来自韩国的人数最多，达到85.7万人；其次为台湾49.23万人、中国大陆41.59万人、香港18.63万人。
日本九州铁路公司（JR九州）19日公布了新观光特急“观八･一六”（3节编组）列车设计。该列车今春起将在“博多—别府（大分）”区间运行。外观为黑底配以金色点缀，内部则大量使用福冈和大分县产杉木，营造出温馨氛围。所有座位均为舒适的软座，并提供使用沿线食材烹制的便当。票价尚未确定。1号车厢采用红色基调的厚重感设计，让人联想起大分县的火山和温泉。3号车厢则以蓝绿为基调，灵感来自福冈县的平原和群山等。1号和3号车厢还设有榻榻米的单间。2号车厢使用树龄约250年杉树的一整块木板打造为吧台，作为共用休息室开放。该公司的列车设计长期以来由工业设计师水户冈锐治负责，而此番是从事旧房翻新等建筑设计的“IFOO”公司（鹿儿岛市）首次担纲。JR九州社长古宫洋二在福冈市召开记者会，称“希望大家去感受当地沿线，将致力于创造观光需求”。
采访东京大学相关人士获悉，东大2027年秋季将设置文理科融合型新院系“设计学院”。学制为本科4年加上研究生1年的5年制，招生人数的一半为留学生。力争培养能解决气候变化等全球规模社会课题的世界级人才。该学院的学生也可选择现有本科或研究生专业的课程，不拘泥于文学、医学等文理科框架，可根据兴趣学习。招生人数为一学年100人左右，其中设想半数为留学生。该学院为秋季入学，以英语授课。入学考试考虑采用不同于现行考试的方式，力争吸引更多元化的人才。东大将在2024年度确定入学考试大纲并公布。
由旅馆和商店等旅游服务商家构成的“和仓温泉观光协会”（日本石川县七尾市）启动了一项众筹，募集因能登半岛地震受灾的观光设施的修复费用。目标金额为2000万日元（约合人民币96万元），截至时间为5月15日晚11点。在众筹网站“READYFOR”上接受捐款。据协会介绍，和仓温泉据称始于1200年前，温泉街位于海边。以服务热情周到而闻名的老字号旅馆“加贺屋”等20多家旅馆和酒店林立。由于地震，有的建筑物倾斜，有的房间因喷水灭火系统误启动遭水淹，有的地面出现了裂缝。据称，虽然源泉的水仍然可以打上来，但把温泉水送往各个住宿设施的管道受损严重，停水问题也没有解决，因此尚未恢复正常营业。截至本月16日晚上7点半，筹集了约340万日元。
行驶于东日本大地震灾区岩手县沿岸的“三陆铁道”（宫古市）15日举办学习型旅游活动，乘客坐上列车听三铁员工介绍地震灾情。28名参加者给出“受益匪浅”等反馈，加深了对地震灾害的理解。游客在参观宫古市的地震遗址后上车，担任活动导游的久慈站站长畑田健司（58岁）使用地震前后的照片讲解。畑田说到“海啸甚至涌到了离海27米高的站台上”时，大家纷纷露出惊讶的表情。来自千叶县柏市的公司职员（48岁）说：“我对防灾感兴趣。深切感受到地震和海啸并不是遥远的事情。”震灾学习列车从震后第二年开始，作为修学旅行等团体专用列车运行，2019年起面向个人的旅游活动也能使用。据称，迄今总计有近10万人使用。
