日语学校 Education in Japan

2024年1月29日(月) News

毗邻丰洲市场的观光设施“千客万来”亮相

与东京都江东区的丰洲市场相邻的观光设施“丰洲千客万来”将于2月1日开业，运营方“万叶俱乐部”（神奈川县小田原市）29日举行面向媒体的内部参观活动。东京都期待该设施为丰洲的繁华发挥核心作用。该设施还与新交通系统“百合鸥”市场前站相连，由再现江户街景、约70家餐馆和商店入驻的“食乐栋”和24小时营业、可饱览东京湾景色的露天浴池和足浴的“温浴栋”组成。丰洲市场从作为“日本厨房”受到青睐的原筑地市场（中央区）搬迁而来，“千客万来”作为其新的名胜被列入建设计划。最初力争在东京奥运会和残奥会前开业，但受都知事小池百合子宣布市场搬迁延期和新冠疫情影响而推迟。万叶俱乐部副社长高桥真己接受采访时表示，“虽然花了时间，但终于能开业了，非常感谢。愿与丰洲市场合作提供新鲜的食材，作为场外市场发展饮食文化。”开业首日将举办典礼，邀请小池以及歌舞伎演员中村狮童等人。

2024年1月29日(月) News

纽约时报评选山口为必游地也因考虑避免过度旅游

为何2023年选择盛冈市，今年则是山口市呢？美国《纽约时报》就全球旅游发布“最值得去的52个地方”，连续2年在排名靠前位置推荐了外国人不太熟悉的日本地方城市。负责人日前透露，推荐已经很有名的城市可能会导致过度旅游，因为提供了备选目的地。据该报介绍，每年1月公布的52个地方是由所属记者和无所属的旅游记者推荐，旅游版编辑等考量当地魅力、地区平衡和新闻价值而选出的。含有文字说明和照片的榜单从上年9月开始制作，有记者和摄影师约100人参与。榜单此前在第9至39位也刊载过日本著名的旅游地，2020年是原计划举行夏季奥运会的东京，2021年时北海道，2022年是京都。这一倾向在2023年发生转变，在首位的伦敦之后介绍了盛冈。今年在能看到日全食的北美、巴黎之后，第三位介绍了山口。旅游版编辑接受采访时强调，正在摸索如何缓解游客集中给居民及环境带来影响的过度旅游，称“也推荐能得到与非常拥挤的旅游地类似体验的目的地”，透露山口正是其中之一。该报在今年的榜单中介绍称山口为“西京都”，考虑到京都的拥挤，评价称“山口祇园祭规模虽不及京都，但从其历史来看，是个并不逊色的选项”。

2024年1月26日(金) News

日本2023年外国人入境2583万人次 约为上年6倍

日本出入国在留管理厅26日公布2023年外国人入境人数（初值）为2583.0789万人次，是2022年（约419万人次）的约6倍。据分析，这是因为新冠疫情边境口岸对策在2023年4月结束，访日游客数量增加等所致。入境人数已恢复至峰值2019年的8成左右。在入境者总数中，新入境者按在留资格来看，最多的是发给游客等的“短期停留”，为约2313万人次，达到上年的约8倍。“技能实习”为约18万人次，“留学”为约13万人次。面向专业职位的“技术・人文知识・国际业务”和为应对劳动力短缺而在2019年推出的“特定技能”分别超过4万人次，可就业的中长期在留资格持有者也推动了入境者增加。按国家及地区来看，最多的韩国为约681万人次，达到上年的约7倍。其后依次是台湾和香港。日本人出境人数为962.4152万人次。尽管达到2022年的3倍以上，呈现复苏趋势，但仍不及峰值2019年（约2008万人次）的一半。

2024年1月25日(木) News

东京羽田机场试推入境海关手续一体机

日本出入国在留管理厅和财务省关税局在东京羽田机场设置可统一办理访日外国人入境、日本人回国手续的新型终端设备，25日向媒体公开。此前需要在入境和海关手续中分别出示护照和面部拍照等，使用该设备可一次性完成。实证试验将从31日持续至3月底，计划4月以后正式运用，还打算推广至有国际航班起降的各地机场。设备面向羽田机场第二航站楼国际航班的抵达旅客，需提前在数字厅的入境手续服务网站“VisitJapanWeb”（VJW）登记必要信息。在新设备上扫描VJW发行的二维码，就能同时完成入境审查和海关申报手续。此前受新冠疫情影响而减少的国际航班旅客数量正逐步恢复。海关负责人表示：“减少手续重复，可节省时间。将提高便捷度。”

2024年1月24日(水) News

日航国际航线新主力机型执飞首个航班

日本航空公司24日在东京羽田机场，举行了国际航线新主力机型执飞“羽田―美国纽约”航线的纪念典礼。该机型为空客A350-1000型，特点是低燃耗、机内采用日式装潢以及提升了舒适性。这是日航约20年来首次为国际航线主力机型更新换代。据日航介绍，共有239个座位。头等舱和商务舱采用带门的单间，并且全球率先在座椅上方靠枕处内置扬声器。此外，所有座位都配备了高清4K显示器。日航社长赤坂祐二在典礼上致辞称：“我们的使命是提供安全安心的空中之旅。欢迎全世界的人们来乘坐。”家住东京都町田市的公司职员大泉胜彦（26岁）说：“一直很期待（执飞的）首日能乘坐。希望在商务舱好好享受舒适的座椅。”首个航班约有200人搭乘，上午11点40分多起飞。约90名日航员工等挥手送别，也有许多人在展望台目送。新机型将逐步替代2004年7月开始执飞的波音777-300ER型，日航计划今后5年左右导入共13架。主要用于连接羽田和欧美主要城市的航线。

2024年1月22日(月) News

日本新冠病毒感染人数连续8周增加

日本厚生劳动省19日公布数据称，全国约5000家定点医疗机构8～14日报告的新冠病毒新增感染人数合计为44178人，平均每家医疗机构报告了8.96人。该数字是上周的1.29倍，连续8周增加。受能登半岛地震影响，石川县的部分报告未包含在内。厚劳省负责人称：“寒冷天气持续，使用取暖设备的机会较多，但请注意定期通风换气。”平均每家医疗机构的感染人数在43个都道府县有所增加。较多的为岐阜14.29人、茨城14.21人、爱知14.17人。全国约500家医疗机构报告的新住院患者人数为2846人，是上周的1.21倍。住院患者也在增加。

2024年1月19日(金) News

ICAN执行总监访日劝说日本加入禁核条约

《禁止核武器条约》22日将迎来生效3周年。推动制定条约的非政府组织（NGO）“国际废除核武器运动”（ICAN）执行总监梅丽莎･帕克（57岁）18日在东京，出席了与日本朝野政党国会议员及核爆受害者的讨论会。她指出“日本是唯一在战争中被原子弹轰炸的国家，作为中长期目标也应力争加入条约”，呼吁日本通过参加缔约方会议等加入讨论。帕克还表示：“（以核威胁守护安全的）核威慑是一场宏大的虚张声势的游戏。只要失败一次，世界就会毁灭。”她强调必须摆脱依靠核武器的安全保障。拥核国家及美国“核保护伞”下的日本并未加入禁核条约。自民党众议员寺田稔仅表示：“能以何种形式为条约进程作出贡献正在讨论中。”另一方面，公明党参议员谷合正明表示，希望在现阶段作为观察员国参会，并最终创造出日本能够加入的安全保障环境。日本原子弹氢弹爆炸受害者团体协议会事务局长木户季市（83岁、岐阜市）讲述了5岁时在长崎遭遇核爆的经历称“城市一片漆黑，遗体在路上横陈”。他表示“条约带来希望”，强调了包括核试验受害者在内提供援护的必要性。帕克此次赴日是为了给日本加入条约造势。她定于19日起访问广岛和长崎，与核爆受害者会面。22日将在东京召开记者会。

2024年1月17日(水) News

详讯：2023年访日外国人超2506万 消费首破5万亿日元

日本观光厅17日发布消息称，2023年访日外国人在住宿、购物等方面的消费额（初值）为5.2923万亿日元（约合人民币2575亿元）。这是自2010年开始统计以来，首次突破5万亿日元。日本国家旅游局公布的估算数据显示，2023年访日外国人达到2506.61万人次，恢复至新冠疫情爆发前2019年的约8成水平。这得益于国际航线的恢复和对访日外国人有利的日元贬值。访日外国人在2019年达到创纪录的3188万人次。日本政府力争增加访日人数和消费额，还计划支援能登半岛地震灾区恢复旅游业。今后的焦点在于如何吸引访客前往地方，以及如何促使访日热情低于疫情爆发前的中国游客全面回归。日本政府就访日外国人的消费额，设定了一年达到5万亿日元的目标。2023年从国家和地区来看，台湾的消费额最高，为7786亿日元，占到总体的14.7%。其后依次是中国大陆（7599亿日元）、韩国（7444亿日元）、美国（6062亿日元）和香港（4795亿日元）。上述国家和地区合计占到63.7%。从消费类别来看，住宿费居首，为1.8289万亿日元，占34.6%。购物支出为1.3954万亿日元，餐饮费为1.1957万亿日元。人均消费为21.2万日元。从国家和地区来看，西班牙最高，为34.2万日元，其后依次是澳大利亚34.1万日元，意大利33.6万日元。在亚洲，中国大陆以32万日元脱颖而出。日本观光厅长官高桥一郎在17日的记者会上指出，消费额增加的原因是“与新冠疫情前相比，停留时间变长了”。他表示，享受自然、文化和美食等体验的人越来越多。访日外国人数量从国家和地区来看，最多的韩国达到696万人次。其后依次是台湾420万、中国大陆243万、香港211万、美国205万。中国大陆2019年访日人数为959万人次，目前相对低迷。这似乎是由于中国政府放宽出入境限制的时间晚于其他国家，而且飞机航班数量增加迟缓。日本国家旅游局还公布了2023年12月的数据，访日外国人达到疫情以来最高的273万人次。

2024年1月17日(水) News

大韩航空客机滞留乘客17日凌晨抵达首尔

有关北海道新千岁机场（千岁市、苫小牧市）一架飞往首尔的大韩航空客机起飞前与停在旁边的香港国泰航空客机发生碰擦的事故，滞留的乘客等搭乘大韩航空准备的替代客机于17日凌晨4点40分前后抵达韩国仁川国际机场。事故发生在16日下午5点半前后。当时正由车辆牵引至滑行道的大韩航空客机左主翼与国泰航空客机右尾翼附近发生接触并受损。大韩航空客机共有289名乘客和机组人员，无人受伤。飞往香港的国泰航空客机上当时没有乘客及机组人员。两架客机均未发生火灾或燃料泄漏。据运营新千岁机场的北海道机场公司透露，大韩航空客机当时受降雪影响，起飞推迟了3个半小时。乘客在机上滞留约4个半小时后前往机场航站楼。替代客机16日晚11点45分前后抵达新千岁机场，等候的乘客全员登机，于17日凌晨2点20分左右起飞。据大韩航空称，事故原因是负责牵引的日航子公司“JALGroundService”车辆在冰冻的路面发生打滑。当时气温为零下7.0度。

2024年1月16日(火) News

大韩航空与国泰航空客机在新千岁机场发生碰擦

据运营北海道新千岁机场的北海道机场公司消息，16日下午5点半左右，韩国大韩航空客机与香港国泰航空客机在该机场发生碰擦。据北海道警方和千岁市消防总部称，没有人员受伤，也未发生火灾或燃料泄漏。大韩航空客机共有289名乘客和机组人员。国泰航空客机当时处于停泊状态，机上无人。机场公司和消防透露，为起飞开始移动的大韩航空客机与停在旁边的国泰航空客机发生接触。大韩航空客机的左翼、国泰航空客机的右尾翼附近受损。据大韩航空消息，碰擦是客机牵引车因地面结冰而打滑所致。